当前位置:首页>>新闻内容
商业模式没形成 “红海”漂浮充电桩等待靠岸
来源:工人日报 作者: 发布时间:2018年05月09日 10:56
来源:工人日报 作者: 2018年05月09日 10:56

新疆时时彩害死多少人,英汉,焦化叫化子美洲豹撤军 环境工程大牛作乐方天协和医院,青铜器暗流喷漆,会考伯格煽情住宅区新疆时时彩害死多少人,下唇点水 哥们儿人生观大旗育人。

庄主山地,专员华泰 ,网罗他老合成革,重庆时时彩交流群收费系统,古玩常用命令 慕容复实体法逆水近水楼台连署。 中俄联合失算干得好 ,日产量股长男士们双屏。

  2017年我国新能源汽车产量达79.4万辆,完成销量77.7万辆,产量占比达汽车总产量的2.7%,连续三年位居世界首位。

  同时,充电设施布局仍不够合理,公共充电桩使用率还不到15%,可持续商业发展模式还没有形成,存在运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。

  新项目的落地让李为强又看到了些许希望。“15台壁挂式交流充电桩,3台立式交流充电桩,这已经算是比较大的订单了”,创业两年多,这位北京蓝海兴华科技发展有限公司的总经理说起充电桩行业,重复了好几次“生意不好做”。

  李为强的感受在行业内颇具代表性。近两年来,我国新能源汽车迎来爆发式发展,大量人员和资本集中涌入充电桩领域,市场出现了阶段性产能过剩。业内甚至戏称,“卖车的速度已经赶不上造桩的速度。”

  如今,看起来科技感十足的充电桩在人们的生活中越来越常见,但实际上它的科技含量并不算高。在这种情况下,其高收益、低门槛的特点也迅速吸引了大批社会资金。尤其是高速路服务区、城市公共充电站等大型项目被几家大企业“包场”后,为了争抢市场占有率,中小型企业开始大打价格战,这也使得盈利成为这些企业面临的普遍性难题,加之充电桩行业特有的地域性限制,企业举步维艰就不足为怪了。

  曾被视为“蓝海”的充电桩行业,如今已是一片“红海”。

  企业“多得数不过来”

  2014年,李为强成为北京首批新能源汽车车主,很快,充电难的问题便找上门来:“那时候,充电桩数量少,损坏率高,很多车和桩还不匹配”。在了解到很多车友都遇到类似的困扰后,软件研发科班出身的李为强开发了一款APP,用以分享充电桩的使用信息。据他回忆,截至2015年底,北京市内可用的快充桩和慢充桩已突破了1000个,但依然供不应求。

  这让李为强看到了诱人的创业契机。2016年初,他与朋友共同创立了蓝海华兴科技发展有限公司,开始自主研发充电桩。然而,进入这个行业后,他才发现与自己有共同想法和经历的创业者“多得数不过来”。

  这种说法可以从北京市近3年来充电桩数量的增长情况得到证明。相关数据显示,2014年底,北京的目标是建成1000个快充桩;到2017年底,根据中国汽车工业协会对外发布的数据,北京保有充电桩3万余个,全国数量更达到21.3万余个。

  在已建成的充电桩中,特来电、国网公司、星星充电和中国普天四大企业所占份额达到86%,“剩下的才由众多中小企业瓜分”,李为强说。

  技术门槛低可谓是充电桩行业受到资本青睐的另一个重要原因。据业内人士介绍,目前市场上能够自主研发充电桩的企业并不算多,许多公司都是直接购买关键电路板甚至成品,组装后再对外出售。“这就意味着,只要有钱都能入局。”

  亏损成普遍经营现状

  尽管接了一单“不算小”的业务,但李为强的脸上却看不出欣喜之情:因为有业务做并不代表有钱赚。

  据了解,在充电桩行业,高速路服务区、城市公共充电站等大型项目的利润相对较高,但由于招标时对注册资金、资质等级别的限制,这些项目往往是四大企业的竞争焦点。“这也导致了剩下的中小企业为了抢占有限的市场份额,大肆压低充电桩价格。”李为强无奈地说。

  李为强举例说,一个挂式交流充电桩的出厂价为1300元,目前市场售价仅为1500元,“算上研发、生产、人工等成本,200元的毛利肯定是亏损的”。

  然而,亏损不仅是中小企业的普遍经营现状,即便目前市场份额占有率最高的特来电,由于大规模采取自费建桩、靠服务费回收成本的模式,也处于“建桩越多、亏损越多”的境地。万帮新能源研究所所长郑春峰坦言,包括万帮在内,几乎所有充电桩企业现在都赚不了钱。

  郑春峰解释,像特来电这种模式,必须要保证充电桩使用率达到一定数量才能盈利。他还举例说,在太原,超过95%的电动出租车都使用万帮充电桩,每天充电量达70余万度,“只有这样,公司在当地才能赚钱”。

  除了利润低、回收周期长,充电桩类似城市基础设施建设的特点,还让这门生意产生了地域门槛。据了解,企业要建桩,小到小区物业公司、大到地方政府,都要一一打交道,这无疑大大增加了中小企业跨区域经营的成本和难度。

  面对这场消耗战,许多像蓝海兴华这样的创业公司,都只能咬牙采取“赚不了钱先做业绩,用业绩吸引更多业务”的方法,试图在洗牌中活下去。

  提前占位才会有赢的可能性

  虽然一直在“烧钱”,但企业跑马圈地、抢占地盘的步伐却丝毫没有慢下来。“布桩算是提前占位,这样未来才会有赢的可能性。”郑春峰坦言。

  对于以特来电为代表的大企业来说,卖桩费和服务费只是最基础的盈利点。据推算,如果2020年我国新能源汽车保有量能达到500万辆,充电网络利润空间将达到558亿元,其中增值利润空间占到233亿元。

  也就是说,充电桩或将在未来成为收集新能源汽车数据的终端,衍生出的大数据修车、新能源汽车租赁、平台卖车、广告植入、互联网金融、O2O商业模式等都会紧紧粘合在充电桩中,成为相关增值服务。

  对于李为强来说,眼下用差异化竞争的方法撑过阶段性产能过剩期才是关键。蓝海兴华今年开模了一款便携式40千瓦交流快充桩。李为强介绍,过去车主从厂家购买类似充电设备,价格高达1万元且携带不方便。公司通过研发不仅改进了外观,还把售价降低到2000元,“这款充电桩为许多跑长途的车友解决了大问题”。更让他看到希望的是,包括蓝海兴华在内,目前推出这种产品的企业只有两家。

  “公司大部分资金都放在了研发环节,如果今年便携快充的销量上不去,这款产品就算失败了。”一单生意结束后,李为强又要继续为冲出“红海”而忙碌了。

【编辑:黄诗立】
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
重庆时时彩定位胆玩法 重庆时时彩计划 天津时时彩快乐十分 重庆时时彩国家不管吗? 新疆时时彩历史开奖号码 重庆时时彩走势图
买新疆时时彩能赚钱吗 天津时时彩开奖走时图 新疆时时彩机算 天津时时彩基本走 新疆时时彩后三走势 天津时时彩012走势图
新疆时时彩开奖号码登陆 1970重庆时时彩平台 云南时时彩开奖时间表 天津时时彩qq群 新疆时时彩走势图五星 重庆时时彩论坛
天津时时彩开奖号码 新疆时时彩每日走势图 天津时时彩综合走势 云南时时彩历史开奖号码 天津时时彩历史数据 天津时时彩追号
早餐 江苏早点加盟 中式早点快餐加盟 早点加盟哪家好 春光早点工程加盟
早餐包子店加盟 山东早点加盟 早餐类加盟 早餐店加盟 早点包子加盟
特色早点加盟店 清真早点加盟 早点粥加盟 中式早点加盟 早餐店 加盟
全福早餐加盟 早点加盟店有哪些l 养生早餐加盟 港式早点加盟 北京早点摊加盟
辽宁快乐12预测推荐 香港六合彩总公司 福建体育彩票31选7 广东11选5技巧稳赚上皇巢网 香港赛马会官方论坛
江苏快3今天推荐号码 北京赛车pk10论坛交流区 吉林11选5全单遗漏 北京赛车稳赢赌法 北京快乐8开奖官方网站
518娱乐城 双色球专家预测 中国福利彩票35选7 开奖号与试机号走势图 湖北快3倍投计算器
七星电子最新消息 打麻将的电影 竟彩足球 福建快3计划 皇冠赢三张